Электромобили Eonyx: почем?
Автотор обнародовал некоторые технические данные электромобилей Eonyx, которые начинают собирать в Калининграде из китайских машинокомплектов. Выпускают две версии – пассажирский Eonyx M2 и микропикап Eonyx Profi (открытый) / Cargo (фургон).
Eonyx M2
🔹Длина – 2860 мм
🔹Ширина – 1500 мм
🔹Высота – 1566 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Шины – 155/65 R13
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – задний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Сзади – неразрезной мост
🔹Тормоза – дисковые, с АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
🔹Максимальная скорость – 50 км/ч
Eonyx Profi / Cargo
🔹Длина – 2960 мм
🔹Ширина – 1460 мм
🔹Шины – 195/45 R12
🔹Объем кузова пикап – 600 л
🔹Объем кузова фургон – 1350 л
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – передний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Задняя подвеска – полузависимая
🔹Тормоза – дисковые, без АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
О батареях не говорят. Если судить по характеристикам, это литий-ионная батарея LiNCM. Заряжать можно от бытовой розетки.
О ценах тоже не говорят. В Китае такие машинки стоят от 4500 до 5500 тысяч долларов – в зависимости от типа тяговой батареи.
Как вы думаете, сколько почем будут такие машинки у нас? Или даже так: сколько они должны стоить, чтобы на них был спрос?
Автотор обнародовал некоторые технические данные электромобилей Eonyx, которые начинают собирать в Калининграде из китайских машинокомплектов. Выпускают две версии – пассажирский Eonyx M2 и микропикап Eonyx Profi (открытый) / Cargo (фургон).
Eonyx M2
🔹Длина – 2860 мм
🔹Ширина – 1500 мм
🔹Высота – 1566 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Шины – 155/65 R13
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – задний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Сзади – неразрезной мост
🔹Тормоза – дисковые, с АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
🔹Максимальная скорость – 50 км/ч
Eonyx Profi / Cargo
🔹Длина – 2960 мм
🔹Ширина – 1460 мм
🔹Шины – 195/45 R12
🔹Объем кузова пикап – 600 л
🔹Объем кузова фургон – 1350 л
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – передний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Задняя подвеска – полузависимая
🔹Тормоза – дисковые, без АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
О батареях не говорят. Если судить по характеристикам, это литий-ионная батарея LiNCM. Заряжать можно от бытовой розетки.
О ценах тоже не говорят. В Китае такие машинки стоят от 4500 до 5500 тысяч долларов – в зависимости от типа тяговой батареи.
Как вы думаете, сколько почем будут такие машинки у нас? Или даже так: сколько они должны стоить, чтобы на них был спрос?
tg-me.com/maximkadakov/8625
Create:
Last Update:
Last Update:
Электромобили Eonyx: почем?
Автотор обнародовал некоторые технические данные электромобилей Eonyx, которые начинают собирать в Калининграде из китайских машинокомплектов. Выпускают две версии – пассажирский Eonyx M2 и микропикап Eonyx Profi (открытый) / Cargo (фургон).
Eonyx M2
🔹Длина – 2860 мм
🔹Ширина – 1500 мм
🔹Высота – 1566 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Шины – 155/65 R13
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – задний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Сзади – неразрезной мост
🔹Тормоза – дисковые, с АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
🔹Максимальная скорость – 50 км/ч
Eonyx Profi / Cargo
🔹Длина – 2960 мм
🔹Ширина – 1460 мм
🔹Шины – 195/45 R12
🔹Объем кузова пикап – 600 л
🔹Объем кузова фургон – 1350 л
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – передний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Задняя подвеска – полузависимая
🔹Тормоза – дисковые, без АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
О батареях не говорят. Если судить по характеристикам, это литий-ионная батарея LiNCM. Заряжать можно от бытовой розетки.
О ценах тоже не говорят. В Китае такие машинки стоят от 4500 до 5500 тысяч долларов – в зависимости от типа тяговой батареи.
Как вы думаете, сколько почем будут такие машинки у нас? Или даже так: сколько они должны стоить, чтобы на них был спрос?
Автотор обнародовал некоторые технические данные электромобилей Eonyx, которые начинают собирать в Калининграде из китайских машинокомплектов. Выпускают две версии – пассажирский Eonyx M2 и микропикап Eonyx Profi (открытый) / Cargo (фургон).
Eonyx M2
🔹Длина – 2860 мм
🔹Ширина – 1500 мм
🔹Высота – 1566 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Шины – 155/65 R13
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – задний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Сзади – неразрезной мост
🔹Тормоза – дисковые, с АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
🔹Максимальная скорость – 50 км/ч
Eonyx Profi / Cargo
🔹Длина – 2960 мм
🔹Ширина – 1460 мм
🔹Шины – 195/45 R12
🔹Объем кузова пикап – 600 л
🔹Объем кузова фургон – 1350 л
🔹Тяговая батарея – 150 А*ч
🔹Напряжение – 72 В
🔹Привод – передний
🔹Передняя подвеска – McPherson
🔹Задняя подвеска – полузависимая
🔹Тормоза – дисковые, без АБС
🔹Запас хода – до 130 км
🔹Полное время зарядки – до 8 часов
О батареях не говорят. Если судить по характеристикам, это литий-ионная батарея LiNCM. Заряжать можно от бытовой розетки.
О ценах тоже не говорят. В Китае такие машинки стоят от 4500 до 5500 тысяч долларов – в зависимости от типа тяговой батареи.
Как вы думаете, сколько почем будут такие машинки у нас? Или даже так: сколько они должны стоить, чтобы на них был спрос?
BY Я за рулем Maxim Kadakov
Share with your friend now:
tg-me.com/maximkadakov/8625